La règle est passée presque inaperçue dans la presse RH : depuis le 1er janvier 2026, l’abattement appliqué sur l’Avantage En Nature (AEN) d’un véhicule de fonction électrique est passé de 50 % à 70 %. Concrètement : un salarié qui dispose d’un véhicule de fonction BEV récupère plusieurs centaines voire milliers d’euros de net par an comparé à un véhicule thermique équivalent. Voici comment ça fonctionne, et pourquoi c’est devenu un non-événement de basculer la flotte de fonction.
Rappel : qu’est-ce que l’AEN ?
Quand une entreprise met un véhicule à disposition d’un salarié pour un usage professionnel et personnel, le bénéfice « usage personnel » est un avantage en nature imposable. Il est calculé selon deux méthodes au choix :
- Méthode forfaitaire : un pourcentage du prix d’achat TTC ou du loyer LLD annuel TTC.
- Méthode réelle : sur la base des kilomètres parcourus à titre personnel × un barème.
En pratique, 95 % des entreprises utilisent la méthode forfaitaire parce qu’elle est simple. C’est sur cette méthode que la règle BEV 2026 a un impact massif.
Le barème 2026 — forfaitaire
Pour un véhicule thermique ou hybride non-BEV :
- Véhicule acheté de moins de 5 ans : 9 % du prix d’achat TTC + 6 % si carburant payé par l’employeur (12 % au total).
- Véhicule loué (LLD) : 30 % du loyer TTC annuel + carburant si payé (60 % au total).
Pour un véhicule 100 % électrique (BEV) depuis le 1er janvier 2026 :
- Abattement de 70 % sur l’AEN calculé ci-dessus.
- Plafond annuel d’abattement : 4 582 € (révisé chaque année).
- Si la borne de recharge à domicile est financée par l’employeur : aucun AEN supplémentaire (la fourniture d’électricité n’est pas comptée comme un avantage en nature pour les BEV).
Exemple chiffré : Renault Mégane E-Tech vs Mégane TCe
Hypothèse : véhicule loué en LLD à 580 €/mois TTC, soit 6 960 €/an de loyer TTC. Salarié non-cadre, TMI 30 %.
Mégane TCe (essence)
- AEN forfaitaire = 30 % × 6 960 € = 2 088 €/an
- Cotisations sociales sur AEN ≈ 22 % × 2 088 € = 459 €/an pour l’employeur
- Impôt sur le revenu pour le salarié = 30 % × 2 088 € = 626 €/an de fiscalité personnelle
- Reste à charge salarié : 2 088 € imposés + 626 € de fiscalité = 2 714 € de coût net annuel.
Mégane E-Tech (BEV)
- AEN forfaitaire brut = 30 % × 6 960 € = 2 088 €
- Abattement 70 % BEV = -1 462 €
- AEN imposable = 626 €/an
- Cotisations sociales sur AEN = 22 % × 626 € = 138 €/an pour l’employeur
- Impôt sur le revenu pour le salarié = 30 % × 626 € = 188 €/an de fiscalité personnelle
- Reste à charge salarié : 626 € imposés + 188 € de fiscalité = 814 € de coût net annuel.
Différence : 1 900 € de net annuel pour le salarié.
Sur la durée d’un contrat LLD de 4 ans : le salarié BEV économise 7 600 € de net cumulé comparé au salarié thermique.
Côté employeur, c’est aussi positif
L’employeur paie des cotisations sociales sur l’AEN. Réduire l’AEN BEV de 70 %, c’est aussi réduire de 70 % les cotisations URSSAF associées :
- 459 €/an en thermique → 138 €/an en BEV
- Économie employeur : 321 €/an par véhicule de fonction
Sur une flotte de 20 véhicules de fonction : 6 420 €/an d’économies de charges sociales simplement en basculant en BEV.
Quels véhicules sont éligibles à l’abattement 70 % ?
Pour bénéficier de l’abattement 2026, le véhicule doit être :
- 100 % électrique (BEV) — les PHEV/HEV ne sont pas éligibles à cet abattement.
- Soit acheté neuf à partir du 1er janvier 2024, soit en LLD/LOA dont le contrat démarre après le 1er janvier 2024.
- Mis à disposition à des fins mixtes (pro + perso).
Les véhicules d’occasion BEV sont éligibles aux mêmes conditions.
Combien ça change la décision d’achat ?
Avant 2026, le surcoût initial d’un BEV vs thermique équivalent (8-15 %) était souvent vu comme un frein RH (« le salarié va trouver ça moins glamour qu’un Audi A4 »). En 2026, l’inverse se produit : les salariés exigent de plus en plus un véhicule de fonction BEV parce qu’ils ont calculé l’économie nette personnelle. Les DRH qui refusent finissent par perdre en attractivité employeur.
Côté finance, le calcul est aussi devenu favorable :
- Économies cotisations sociales (cf. ci-dessus)
- TAI évitée pour la flotte (cf. obligation de quota BEV)
- TCO global inférieur au-delà de 17 000 km/an
- Communication RSE valorisable
Précautions à prendre côté DRH
Quelques pièges :
- Recharge à domicile : si vous remboursez l’électricité au salarié pour la recharge à domicile, c’est exonéré dans les conditions normales d’usage professionnel. Documentez les modalités dans la politique flotte.
- Politique de car policy : mettez à jour votre car policy avec les nouveaux barèmes 2026. Beaucoup de policies datent de 2022 et ne mentionnent même pas les BEV.
- Borne installée au domicile salarié : si l’employeur finance, conservez les justificatifs. Pas d’AEN additionnel pour les BEV, mais traçabilité demandée par l’URSSAF.
Comment chiffrer pour votre flotte
Pour estimer rapidement l’économie globale d’une bascule véhicules de fonction en BEV, des outils comme Lumea Fleet permettent de calculer l’AEN 2026 véhicule par véhicule en intégrant : abattement 70 %, plafond annuel, cotisations sociales économisées, et comparaison à un thermique équivalent.
Pour une flotte de 30 véhicules de fonction : 5 minutes de saisie initiale, économie estimée en moyenne 40-80 k€/an (employeur + salariés cumulés).
En résumé
Le véhicule de fonction électrique en 2026 cumule :
- ✅ Avantage net majeur pour le salarié (-1 500 à -2 800 €/an)
- ✅ Économies sociales pour l’employeur (-300 à -600 €/an/véhicule)
- ✅ Conformité TAI flotte
- ✅ Politique RSE valorisable
- ✅ Plus aucun désavantage fiscal vs thermique
Le seul cas où le thermique reste défendable comme véhicule de fonction : un cadre qui fait >70 000 km/an dont 60 % en autoroute rurale sans accès stable à des bornes rapides. Sur 95 % des cas, le BEV gagne.
Sources :
